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国内客车技术未来呈现三大趋势仍围绕客户需求

发布时间:20-03-29

中国人的汽车梦,会不会从客车领域率先实现呢?

从目前看来,客车产业确实是最有可能实现中国梦的一个汽车细分领域。首先,自主品牌牢牢占据着国内客车行业主流地位,另外,无论客车技术,还是生产制造工艺,都与世界发达国家的客车产业相差甚小。

在全球领域,中国客车产业究竟处于什么样的水平呢?是否已经超越欧美技术?其未来的技术发展趋势又是什么呢?在方得网记者对宇通客车技术副总监兼技术研究院院长汤望的专访中,这个问题得到解答。

国内客车技术未来将呈现出三大趋势

国内客车业发展三步走 已进入全球前列

在汤望看来,要准确了解中国客车产业,关键要了解中国客车产业的发展历程。“中国客车产业的发展历史,可以分为三个阶段。”

汤望认为,第一个阶段是启蒙时代,时间上从1960年到1990年左右。“由于历史原因,这个阶段中国客车产业经历的时间比较长。因为当时的国内客车产品,主要是采用卡车底盘改制而成的客车底盘,发动机前置,品种单一,且技术性能比较落后。”

“但在这一阶段,我国也研发出了一些专用客车底盘,比如国家组织研究所等技术力量研发JT6120型客车的专用底盘。遗憾的是,这些车型由于技术不成熟,最后没有批量投入生产。不过,这些底盘使用的一些技术后来成为客车的标配,设计思想都已经有所萌芽,比如发动机后置、全承载车身、空气悬架、双曲率全景风挡玻璃等。”对于第一阶段取得的成就,汤望继而补充道。

汤望将第二个阶段,称之为中国客车产业的发展时代,时间上从1990年到2010年。“在这一阶段,中国客车产业进入快速发展期,其特征是传统的卡车底盘逐步退出,在2000年之后卡车底盘就逐步退出了客车市场。因此,自主开发的专用客车底盘逐步成熟,产品的品种逐步完善,产品性能逐步提高,车身结构逐步完善,产品的可靠性也达到了正常使用的要求。”

汤望向记者举了一个例子,比如宇通客车就是在这一时期,完成了车架技术从直大梁和三段式,到全承载车身转化,而悬架也从钢板弹簧到少弹簧,再到空气悬架的转变等。

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