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穆拉利退休前将林肯引入中国能否盈利考验继任者

2020-02-14

 
      

“我们对林肯品牌的利润率目标是8%-10%。“在刚刚结束的“第十三届北京国际汽车展览会“上,福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦.穆拉利接受媒体采访时表示。

就在穆拉利将林肯带入中国,并且对其的未来发展充满信心之时,5月1日,福特汽车宣布,公司CEO艾伦·穆拉利即将于7月1日退休,其职位将由现任COO马克·菲尔兹接替。

不得不说,林肯实现10%的利润率,这个任务需要留给他的继任者马克·菲尔兹了!

在穆拉利任职期间,他在福特的个人威望有目共睹,无论是在波音公司还是在福特,穆拉利可谓战绩辉煌。他带领福特汽车安全地度过了2008年的金融危机,福特如今在中国的炙手可热与其不无关系,如今他又将林肯和野马带入中国。

穆拉利距离在福特的完美谢幕已经不远。马克·菲尔兹出任新的CEO,高位接盘能否服众将成为摆在其面前的挑战。林肯进入中国,如何开拓市场,能否如愿,这将成为考验新任CEO的第一个难题。

就在穆拉利退休的消息传出之时,福特汽车公司公布了其第一季度财报,由于公司为北美地区的老旧车辆增加计提了4亿美元的保证准备金,公司第一季度净收入下滑39%跌至9.89亿美元,去年同期的净收入为16.1亿美元。

虽然一季度公司业绩下滑明显,但是,也有报道称,福特对公司2014年税前利润的预期仍然是70亿美元-80亿美元。穆拉利即将退休,其留给继任者的财富怎样有目共睹。实现2014年的这一业绩预期,多半部分就需要马克·菲尔兹去努力了。

针对中国市场,穆拉利表示,“我们在过去几年中制定的一些重大决定,都为目前在中国的发展打下了基础。其中最重要的是确定了福特品牌和林肯品牌的发展重心,我们发展林肯的方式与福特非常类似,那就是给中国消费者提供全套产品。未来我们会引进更多的林肯豪华车型,随着销量的增长,我们也不排除在本地生产林肯车型,这就是我们的目标“。

只是,国内的豪华车市场竞争已经非常激烈了,留给林肯的发挥空间还有多少?对此,福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥告诉记者,确实中国的豪华车市场在过去几年经历了很多变化,但是这个市场还是有发展空间的。

首先,“中国的豪华车市场即将超过美国的豪华车市场,我们预计到2020年市场保有量将在300万辆左右。所以每一个细分市场里都需要有一个最具竞争力的车型。同时,我们可以利用福特汽车公司这个大家庭以及林肯这个品牌。随着林肯品牌进入中国,豪华车市场会被重新定义。“罗礼祥表示。